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January 22 VAFFANCULOVAFFANCULO
LE 10 COSE A CUI VORREI SINCERAMENTE REGALARE...... UN BIGLIETTO DI SOLA ANDATA PER ANDARSENE A FARE IN CULO.
January 08 DRAGON FORCEDRAGONFORCE
STORY: i dragonforce sono un gruppo speed power metal.
Il loro primo nome DragonHeart è stato cambiato nel dicembre 2001 per evitare ambiguità con altre band, etichette e film. La formazione iniziale vedeva i due chitarristi Herman Li e Sam Totman assieme al cantante Z.P. e al bassista Steve Scott. Nell'aprile 2000 la band, con il produttore Karl Groom, entrò nei Thin Ice Studios per registrare la loro prima demo, Valley of the Damned. Non contenti dei primi risultati, chiamarono il virtuoso tastierista Clive Nolan per un'apparizione da ospite. Nel giro di una settimana la demo, molto professionale, fu pronta. Dopo due mesi le cinque canzoni della demo furono disponibili in rete sul sito mp3.com e in un mese raggiunsero la vetta della classifica power metal. Per concludere l'anno 2000, il gruppo fu chiamato dagli Stratovarius come spalla nel loro tour inglese, ed anche senza tastierista ottennero grandi successi. La prima metà del 2001 fu passata a scrivere le canzoni per il primo album e a cercare di accordarsi con una casa discografica. Con l'arrivo del tastierista Vadim la band cominciò un tour in Inghilterra e riuscì a firmare un contratto con Sanctuary/Noise Records nel marzo 2002. L'album, Valley of the Damned, è stato registrato in tre studi diversi tra maggio e ottobre 2002. Subito dopo la band ha girato l'Europa in un tour di successo. Il secondo album, Sonic Firestorm, è uscito il 19 aprile 2004 e registrato tra ottobre e dicembre 2003 ai Thin Ice Studios di Londra e nello studio privato del chitarrista Herman Li. L'album è stato seguito da 35 tappe di un nuovo tour europeo. Il 2005 vede la composizione del terzo album, Inhuman Rampage, la cui data di uscita è il 20 giugno 2006 in Canada e negli USA, ed un breve tour in Nord America. L'album è stato registrato fra marzo e settembre 2005 nei Thin Ice Studios in Surrey (Regno Unito) e nello LamerLuser Studios di Londra. I biglietti del concerto del 22 novembre a New York sono stati esauriti in un giorno. Successivamente alla registrazione dell' album, la band si ritrova senza bassista per l' abbandono, a causa di svariati motivi, di Adrian Lambert; inizia così la ricerca di un nuovo componente con un metodo abbastanza insolito. Infatti chiunque avrebbe potuto spedire direttamente ai Dragonforce un proprio provino audio/video che sarebbe poi stato valutato dagli stessi. La scelta ricade così su un giovane francese, Fred Leclercq, leader dei Maladaptive. Viene subito schierato nell'Inhuman Rampage European Tour: The First Strike, tour in collaborazione con gli Edguy, e poco dopo viene confermato come bassista della band.
members: Attuale [modifica]Ex componenti [modifica]
Ospiti [modifica]
discografia:
ah, altra cosa importante, sono uno dei miei gruppi preferiti assieme ai metallica e agli slayer, e una delle loro canzoni(trought fire and flames) fa parte anche di guitar hero 3 legends of rock January 03 GRAND THEFT AUTO 4 (GTA 4) PREVIEWGRAND THEFT AUTO 4 PREVIEW
in questo intervento darò alcune anticipazioni sul nuovo capitolo di una saga che ha fatto storia: grand theft auto 4. i precedenti titoli della casa rockstar games(la casa che produce la serie di gta) hanno letteralmente stregato una generazione di videogiocatori. si parte con gta 3 che ha attratto milioni di fan di giochi di mafia e di sparatutto o semplicemente di giochi d'azione. il gioco vi portava in una liberty city del ventesimo secolo (nel 2003 se non sbaglio) che ricorda molto new york. il personaggio è un tale claude speed, muto e tradito dalla fidanzata che lo ha lasciato mezzo morto e in mano agli sbirri.per recuperare si va a finire a fare i soliti lavoretti fino a raggiungere il potere.si va avanti con gta vice city che da molti è considerato il migliore dei gta. la storia è più o meno sempre la stessa: un personaggio questa volta più carismatico, che perde tutto e deve ricominciare da zero. per gta san andreas le cose cambiano. grafica migliorata, storia più complessa e un paesaggio enorme fanno da sfondo al titolo più suggestivo della saga. ma ora la rockstar stà per lanciare sul mercato un altro gioco, questa volta addirittura da next generation: grand theft auto 4.
iniziamo parlando del personaggio:
il protagonista di questo nuovo capitolo si chiama NIKO BELLIC, proviene dall' europa dell'est (probabilmente la russia). non si sa molto ancora su di lui. nella storia sbarca nel 2007 a liberty city, la città più corrotta e incasinata d'america, incontra il cugino roman e si troverà invischiato, come succedeva anche nei precedenti giochi, in una storia criminale. ma si pensa che l'obbiettivo sarà anche quello lo stesso: diventare il più forte, conquistare ancora una volta tutto ciò che si può conquistare, anche dalla frase che roman recita nel terzo trailer move up ladies: ARRIVEREMO IN CIMA, NIKO, PRESTO TI DIMENTICHERAI DEL TUO PASSATO. all' incirca la frase dice questo.
andiamo all'ambientazione.
come abbiasmo già detto la città è liberty city nel 2007. grattacieli altissimi, negozi, traffico e crimine alle stelle. la città è molto meglio curata nei minimi particolari rispatto ai precedenti giochi. la grafica sarà da play 3. se volete sapere tutto, ma proprio tutto sul questo gioco andate su www.gtanetwork.it, li ho trovato una guida interessante. questa era solo una piccola, ristrettissima anticipazione November 24 COME SMONTARE IL VARIATOREcome smontare il variatore
Allora, diciamocelo, chi nella sua vita non avrà mai bisogno di smontare un variatore e cambiare i rulli. sopratutto per chi vuole far andare un po in su le pestazioni del motorino (non è una cosa che da sola farà andare un motorino come un razzo ma con una buona preparazione fà la sua bella figura). penso e anzi spero che la maggior parte di voi lo sappia fare ma è sempre una cosa di base e per sicurezza la inserisco. la storia è più o meno uguale per tutti gli scooter, potrebbero cambiare alcune chiavi ma se no, se lo sapete fare per un booster, lo sapete fare anche con un phantom o con uno zip. ricordate che prima di compiere questo lavoro sarebbe maglio lasciar raffreddare il motorino perchè il variatore e tutti i componenti saranno molto calde se ci avete girato per più di qualche minuto.
cominciamo con il posizionare il mezzo contro un muro o sopra il cavalletto centrale, in modo da rendere più facile lavorae sul carter. per smontare il copricarter dovreste aver bisogno di una chiave a brugola da 5mm di solito, poi dipende dal motorino che avete. smontate tutte le viti facendo attenzione a come sono posizionate perchè, se ci fate caso, ce ne sono un paio di diversa lunghezza rispetto alle altre e, se non sono messe nel posto giusto, potrebbero impedirci di rimontare il copricarter.
dopodichè vi troverete davanti l'intero gruppo dellla trasmissione come vedete nelle foto sotto. a questo punto smontiamo il variatore con (preferibilmente) una pistola pneumatica con la bussola da 17 (di solito, dipende dallo scooter). si possono usare anche altri metodi ma il migliore penso che sia usare la pistola.svitate il dado e sfilate tutti i componenti cercando di ricordare dove sono posizionati (è bene ricordare dove vanno anche le rondelline). ora togliamo il mozzo dal variatore e togliamo anche la calotta guida rulli. i rulli in buono stato di solito hanno una forma perfettamente circolere. se risultano appiattiti vuol dire che dovremo mettercene dei nuovi. controllate anche i cursori.
dopo aver fatto tutti i controlli e le eventuali sostituzioni rimontiamo tutto. rimettiamo su il variatore, stando attenti che non si tolga la calotta perchè se no vi va tutto in giro, e poi anche il resto dei componenti che avete smontato nell ordine von cui vanno.stringete il tutto con la pistola e rimontate anche il carter. per le viti del carte non stringetele eccessivamente perchè potreste spannarle. spero di essere stato abbastanza chiaro, se vi serve qualcosa scrivete un commento con la vostra mail e io vi mandero un messaggio con le info richieste
le foto sono in ordine di procedimento:              October 18 SMONTARE LA FRIZIONE E SMONTARE LE MOLLECOME SMONTARE LA FRIZIONE E SOSTITUIRE LE MOLLE. Salve, con questo articolo apro la sezione dei consigli e istruzioni su come operare sui nostri mezzi a due ruote. Spero che le recensioni precedenti sui pezzi più utilizzati in questi periodi di CALDE elaborazioni vi siano piciute e vi annuncio che con quelle continuerò più avanti. Intanto per quelle ho usato un semplice copia ed incolla delle pagine dei siti che incontravo sulla mia strada ma con queste sarà diverso. Quì riverserò le mie conoscenze acquisite sempre con l'esperianza o con internet. ma basta ciancicare e passiamo a quello su cui è basato questo articolo: smontare la frizione e sostituire le molle.Le avvertenze che faccio sono che per la sostituzione non ci sono spese eccessive, se avete gli atterzzi adatti ( una chiave a brugola da 5 solitamente o una chiave inglese da 8mm, una pistola pneumatica,un paio di pinze per segger e la bussola della misura dell dado della campana, ah ed il compressore se no la pistola nn va). l'unica spesa che dovrete fare è per sotituire le molle che costano tra i 15€ e i 20€. Se avete appena usato il vostro motorino sicuramente sarà un po caldo, e potrebbe essere anche bollente, quindi vi consiglio di lasciarlo raffreddare o almeno stare attenti anon prendervi delle bruciature. Innanzitutto dobbiamo smontare il carter con la chiave a brugola che di solitò è da 5 o altrimenti con la chiave inglese da 8mm. Appena le avete svitate sutte potrete togliere il copricarter. a qusto punto vi consiglio di dare una pulita perche troverete della polvere nera nel carter. mi raccomando se volete lavorare agevolmente mettete il motorino sull cavaletto centrale, quello laterale lo sconsiglio.
Dop aver fatto ciò dovrete smontare il variatore, come descritto nell'altra pagina dedicata sempre sul blog, e poi con la pistola pneumaticha, svitate il dado che tiene fermo il gruppo frizione.Se non avete una pistola pneumatica potreste usare un blocca puleggia ma non so dirvi dove trovarlo. Appena svitato il dado dovreste riuscire a sfilare la campana, la frizione e i correttori.Ora, con l'aiuto di un pappagallo, svitate il bullone che tiene assieme frizione e correttori. STATE ATTENTISSIMI PERCHE CON LA FORZA DELLA MOLLA DI CONTRASTO LA FRIZIONE O IL CORRETTORE POTREBBERO SALTARE VIA E DOPO SONO CAVOLI SE VI PRENDE IN FACCIA. Ora è arrivato il momento di sostituire le mollette della frizione con le pinze per segger. dopo aver tolto le vecchie molle mettete quelle nuove sempre con delle pinze
Dopo aver fatto tutti questi passaggi potrete rimontare tutto facendo praticamente il procedimento al contrario. Rimettete la frizione sui correttori, avvitate il dado, reinserite la frizione nell' albero di rapporto primario, inserite la campana e avvitate anche questo dado. fatto ciò rimontate anche il variatore come descritto nell altro articolo
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